Nel PNRR, i progetti d'investimento in materia di energia sono prevalentemente contenuti nella Missione 2, denominata Rivoluzione Verde e Transizione Ecologica e nella Missione 7 Repower-EU, inserita in sede di revisione del PNRR, nonchè, in via residuale, nella Missione 3, per ciò che concerne la promozione dell'uso dell'energia rinnovabile nei porti.  A tali investimenti, sono assegnati circa 19 miliardi di euro di risorse PNRR, come si evince dalla tabella successiva, che li riepiloga.

In particolare, nella Missione 2 Componente C2 "Energia rinnovabile, Idrogeno, Rete e Mobilità sostenibile", hanno sede la quasi totalità dei programmi di investimento e ricerca per le fonti di energia rinnovabili, lo sviluppo della filiera dell'idrogeno, le reti e le infrastrutture di ricarica per la mobilità elettrica.Taluni di questi investimenti sono stati potenziati da nuovi investimenti (c.d. misure rafforzate) contenuti nella Missione 7.

Appare opportuno evidenziare che i progetti di investimento per la ricerca e sviluppo in materia di idrogeno e batterie sono raccordati con gli IPCEI - Important Projects of Common European Interest i quali sono anch'essi sostenuti dal PNRR con 1,5 miliardi di euro, all'interno della Missione 4 "Istruzione e ricerca" Componente C2 "Dalla ricerca all'Impresa".

Si segnala, infine, che una parte della Componente C2 della Missione 2 è destinata a investimenti per il trasporto locale sostenibile, che in questa sede non vengono presi in considerazione e per i quali si rinvia alla scheda relativa alla politica sulla "Mobilità sostenibile e TPL". 

In occasione della revisione tecnica approvata a giugno 2025 è stato effettuato un accorpamento tra la misura "Rinnovabili e batterie", contenuta nella Missione 2 (M2C2I5.1) e la misura "Net Zero", originariamente inserita nella Missione 1 (M1C2-I7), facendo confluire entrambe le misure nell'Investimento 5.1 della Missione 2, Componente 2, con la denominazione "Supporto al sistema produttivo per la transizione ecologica, Net Zero Technologies e competitività e resilienza delle filiere produttive strategiche e una dotazione finanziaria di 3,5 miliardi di euro". In occasione dell'ultima revisione, 27 novembre 2025, la misura è stata oggetto di rifinanziamento per ulteriori 400 milioni di euro e ha visto una riallocazione interna di risorse, al fine di tenere conto della domanda di mercato per ciascuna delle linee di intervento dell'investimento.

A seguito della Decisione di esecuzione del Consiglio ECOFIN del 27 novembre 2025, si segnala che nella Sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto ferroviario (M2C2 17) è confluita la misura Sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto stradale (M2C2 15) con una dotazione finanziaria rivista (pari a 345,4 milioni di euro).

La tabella che segue espone, in forma riepilogativa, gli interventi e il quadro finanziario per la loro attuazione, con i relativi soggetti competenti. In grassetto gli interventi per i quali è stato previsto un traguardo/obiettivo già conseguito.

I traguardi fissati al 31 dicembre 2021 (T4 2021), quelli fissati al 30 giugno 2022 (T2 2022), quelli fissati al 31 dicembre 2022 (T4 2022), quelli fissati al 30 giugno 2023 (T2 2023), quelli fissati al 31 marzo 2024 (T1 2024), quelli fissati al 30 giugno 2024 (T2 2024), quelli fissati al 31 dicembre 2024 (T4 2024) risultano conseguiti, e sono state erogate le afferenti prime otto rate.

La notifica di conferma di pagamento dell' ottava rata è avvenuta il 30 dicembre 2025 (qui il D.M. 10 febbraio 2026, di accertamento dell'ottava rata).